ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ: ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਜੋੜੋ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਕੁਝ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਖੱਬੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਪਿਛਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਲੱਭੋ)।ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕ 505 ਫਰੰਟ ਰੀਅਰ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਟਿਊਬਿੰਗ, ਰਬੜ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਰੀਰ (ਜਾਂ ਫਰੇਮ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੈਰ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰ (ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। .
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਪਿੰਨ (ਦੋ) ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਆਰਕ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕੂਲਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਤੇਲ ਪਾਈਪ.ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-24-2022