ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਕਰਨਗੇ, ਯਾਨੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਗੈਰ ਡਿਸਚਾਰਜਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਜਾਂ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ - ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਫਰੰਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ OEM ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ/ਰੇਸਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 300 ਮਾਡਲ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਹੈਡਰ/ਮੈਨੀਫੋਲਡ/ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ/ਕੈਟ ਬੈਕ ਆਦਿ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-09-2021